Китайський авторинок чекає різке скорочення брендів — аналіз

Автомобільний ринок Китаю перебуває на порозі масштабної консолідації. Згідно з даними аналітика Феліпе Муньоса, десятки брендів, включно зі стартапами та дочірніми марками, ризикують зникнути в найближче десятиліття. Інфографіка демонструє реальних власників кожного бренду та ступінь державної підтримки.

У центрі ринку — чотири мегакорпорації: Geely, BYD, Chery та Changan. Разом вони контролюють понад половину всіх продажів, отримують державні субсидії та мають у портфелі десятки дочірніх марок. До них приєднуються інші потужні гравці: SAIC, JAC, BAIC та Dongfeng.

Окрему групу становлять незалежні виробники: Nio, Xpeng, Leapmotor, Li Auto, Xiaomi, Neta та Aiways. Однак навіть їхнє майбутнє виглядає невизначеним на тлі зростаючої конкуренції.

Муньос також склав піраміду позиціонування брендів. На верхівці — ультрапреміальні Hongqi, YangWang та Maextro. Нижче — технологічні гравці (Xiaomi, Nio, Li Auto). Ще нижче — преміальний сегмент (Zeekr, Denza, Stelato, Xpeng). А в основі — забуті бюджетні марки Sinogold, Hima, BAW, які, ймовірно, не витримають наступного десятиліття.

Таким чином, китайський авторинок рухається від хаотичного розмаїття до концентрації навколо кількох мегакорпорацій. Через десять років більшість другорядних брендів зникне, але вплив Китаю на світову автоіндустрію лише посилиться.