Британія виводить у серію дешеві турбореактивні двигуни для далекобійної зброї України

Проєкт реалізує міністерство оборони Великої Британії разом зі стартапом Alloyed. Йдеться про лінійку двигунів із тягою від 30 до 2000 ньютонів, спроєктованих і виготовлених із застосуванням цифрових технологій.

Один із двигунів — із тягою 1100 Н — пройшов шлях від розробки до серійного виробництва за сім місяців. Також уже випускається модель із тягою 300 Н.

За оцінками фахівців, двигуна на 300 Н достатньо для реактивного дрона зі злітною масою приблизно 100–150 кг — показник залежить від бажаного співвідношення тяги та маси. Для порівняння наводять Turbojet MTJ300 від AviaNera (входить до Czechoslovak Group) з аналогічною тягою: він важить лише 2,5 кг за довжини 32,2 см і діаметра 13,4 см.

Потужніша модель на 1100 Н — це вже рівень крилатих ракет зі злітною масою 500–800 кг. Близький за характеристиками PBS TJ100 від чеської PBS Aerospace використовується у британській крилатій ракеті Crossbow від MBDA. Її злітна вага — 750 кг, з яких 300 кг припадає на бойову частину; довжина ракети становить 5,3 метра, розмах крила — 3 метри, а дальність ураження сягає 800 км.

Crossbow є складовою проєкту Brakestop, у межах якого для України створюють дешеві та масові крилаті ракети. За наявними даними, ракета успішно проходить випробування, і цього року MBDA планує розпочати її виробництво одразу у великих масштабах і швидкому темпі.

Таким чином, британські зусилля з опанування масового випуску малогабаритних турбореактивних двигунів підпорядковані ширшій меті — налагодити серійне виробництво реактивних далекобійних засобів ураження, які передаватимуть Україні.

Паралельно власні напрацювання у цій сфері має й Україна. Компанія Fire Point розробила турбореактивний двигун спільно з конструкторським бюро, яке свого часу створило двигун АІ-25. Як розповіла генеральна директорка Fire Point Ірина Терех в інтерв'ю TWZ, АІ-25ТЛ був першим двигуном, встановленим на крилату ракету FP-5 «Фламінго»; загалом ракета оснащувалася п'ятьма різними двигунами. За її словами, на створення власного турбореактивного двигуна для безпілотників пішло понад півтора року. Нині компанія збирає перші 10 прототипів турбореактивних двигунів із вентиляторним агрегатом.